Novos trens da Linha 2-Verde do Metrô de SP vão ser automáticos e com entradas USB

O Metrô de São Paulo pretende lançar uma licitação para a contratação de 44 trens para a Linha 2-Verde que serão totalmente automáticos, sem maquinistas, e com entradas USB. As novas unidades poderão ser usadas ainda para reforçar o serviço nas linhas 1- Azul e 3- Vermelha.

As informações foram apresentadas em uma audiência pública prévia à publicação da licitação na última quinta-feira (17) realizada no pátio da empresa localizada no Jabaquara, na Zona Sul de São Paulo.

A audiência pública é uma etapa preliminar anterior à publicação da licitação que chamará os interessados em vender os trens ao governo do estado. Ainda não há previsão de quando a compra será feita.

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A Linha 2-Verde começa na Vila Madalena, na Zona Oeste de São Paulo, e vai até a Vila Prudente, na Zona Sul da capital. Mas, desde que foi construída, era prevista que chegasse até Guarulhos no segundo semestre de 2013. Agora, a última promessa, é de que ela só vai até a Penha, na Zona Leste.

Linha 2-Verde do Metrô — Foto: Reprodução

O projeto prevê que os trens terão capacidade para até 1.800 passageiros, sendo 232 sentados, em um total de até 10 passageiros por metro quadrado.

A intenção é a de que o modelo seja totalmente automático, sem necessidade de maquinista/operador, nem cabine de comando, mas com possibilidade de atuação humana caso haja necessidade, seguindo um padrão internacional de automatização chamado de “GoA4”. É o mesmo sistema utilizado pelas linhas 4-Amarela e 15-Prata.

Novo layout de trens pretendidos pelo Metrô — Foto: Metrô SP

Cada trem terá 8 carros (vagões) e com possibilidade de frenagem elétrica dupla com um freio secundário por atrito.

A conexão entre os vagões, usada pelos usuários, chamada de “gangway”, terá 1,6 metro de largura, será resistente a vandalismo. Atualmente, os trens da Linha 2-Verde não possuem essa conexão, que amplia a capacidade de passageiros.

Todos os vagões terão tomadas UBS para os passageiros carregarem equipamentos eletrônicos, como celulares ou computadores.

O sistema de abertura e fechamento de portas vai passar a ser feito externamente e não dentro do vão, como hoje. A sinalização será toda em LED, como é vista nos trens da Ásia, e as portas de abertura terão 1,90m de altura por 1,6m metro de comprimento.

O Metrô diz ainda que falhas e problemas poderão ser monitorados automaticamente à distância, com o objetivo de prevenir interrupções, com um sistema inteligente de monitoramento dos trens.

Portas terão acionamento elétrico e altura de 1,90 m e 1,6 m de largura — Foto: Metrô SP

Portas de novos trens terão sinalização em LED — Foto: Metrô SP

Tração e frenagem dos novos trens do Metrô — Foto: Metrô SP

A previsão é a de que o primeiro trem seja entregue 21 meses após a assinatura do contrato e outros três trens ainda no segundo ano de vigência do contrato.

Outros 18 novos veículos devem ser entregues integralmente ao governo no terceiro ano de vigência do acordo.

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G1