Linha 17-Ouro entra na reta final e se prepara para operar em 2026

O monotrilho da Linha 17-Ouro, que conectará a região do Aeroporto de Congonhas ao sistema metroferroviário de São Paulo, tem previsão de início de operação para março de 2026. A informação foi divulgada por Roberto Torres, diretor de Engenharia e Planejamento do Metrô, durante coletiva de imprensa nesta terça-feira (11).

Segundo dados do Metrô de São Paulo, cerca de 90% das obras já estão concluídas. Os trabalhos atuais concentram-se nos acabamentos finais e na implantação dos sistemas operacionais nas oito estações previstas para esta fase inicial do projeto.

“Nosso objetivo é iniciar a operação controlada em março do ano que vem, com horários limitados e viagens monitoradas. Essa fase será essencial para compreender o perfil dos usuários e preparar a operação plena no segundo semestre”, explicou Torres

O projeto original da Linha 17-Ouro previa 18 quilômetros de extensão, ligando o Jabaquara à região do Estádio do Morumbi. No entanto, o empreendimento enfrentou diversos atrasos, redução de escopo, aumento de custos e mudanças na gestão ao longo de mais de uma década.

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Apesar dos obstáculos, o diretor afirmou estar confiante na entrega dentro do novo cronograma.

“As obras estão em torno de 90% concluídas. Hoje estamos em todas as estações finalizando acabamentos e implantando sistemas”, reforçou.

Em setembro, o governo estadual aprovou uma nova alteração contratual, liberando R$ 30 milhões adicionais para a construtora responsável. Torres garantiu que não haverá novos atrasos.

A Linha 17-Ouro permitirá integração com a Linha 5-Lilás do Metrô na Estação Campo Belo e com a Linha 9-Esmeralda da ViaMobilidade na Estação Morumbi, localizada na Marginal Pinheiros.

A expectativa é de que cerca de 30 mil passageiros utilizem diariamente a integração com a Linha 5-Lilás. Operários trabalham na conclusão do corredor de baldeação que facilitará o deslocamento entre as linhas.

Novos veículos

Os trens da Linha 17-Ouro já passam por testes operacionais. Dos 14 trens previstos, seis estão armazenados no Pátio Água Espraiada, na zona sul da capital. Cinco deles já realizaram testes noturnos. As composições permanecem protegidas por plásticos nos pisos e assentos até o início da operação.

Cada trem poderá transportar até 616 passageiros e contará com bateria de emergência, que garante o deslocamento até o final da viagem em caso de falta de energia. Assim como os trens da Linha 4-Amarela, as composições foram projetadas para operação automática, mas, inicialmente, condutores acompanharão as viagens.

As estações previstas para esta fase da Linha 17-Ouro são:

• Washington Luís
• Aeroporto de Congonhas
• Brooklin Paulista
• Vereador José Diniz
• Campo Belo
• Vila Cordeiro
• Chucri Zaidan
• Morumbi