Nova ligação ferroviária promete viagem de 90 minutos e pode transformar o acesso à Baixada Santista
Sabrina Oliveira Publicado em 16/05/2025, às 08h37
A conexão ferroviária entre São Paulo e a Baixada Santista começa a ganhar forma. O projeto do Trem Intercidades (TIC) Eixo Sul avançou para uma nova fase com o início dos estudos de viabilidade. A iniciativa, liderada pelo governo paulista, integra o programa SP nos Trilhos e tem potencial para transformar a mobilidade na região.
O governo do estado estima que a nova linha terá entre 80 km e 130 km de extensão, com previsão de viagem de cerca de 90 minutos. O trajeto ligará a capital ao litoral de forma mais rápida, segura e sustentável. A expectativa é que o trem atenda até 1,8 milhão de pessoas, aliviando o tráfego intenso no Sistema Anchieta-Imigrantes, especialmente nos feriados e finais de semana.
Além disso, a obra pode gerar até 13 mil empregos, diretos e indiretos, impulsionando a economia regional.
O projeto considera duas possibilidades de trajeto. A primeira utiliza a atual Linha 10 - Turquesa da CPTM, partindo de São Paulo até Rio Grande da Serra, seguindo até Paranapiacaba por ferrovia já existente. De lá, o trem desceria a Serra do Mar por meio do sistema cremalheira, tecnologia tradicional usada para vencer declives íngremes.
Essa rota se apoia em trechos históricos da malha ferroviária, o que pode reduzir custos e acelerar a implantação. No entanto, técnicos alertam para os desafios de adaptação dessa estrutura ao transporte moderno de passageiros.
Já a segunda alternativa parte da Zona Sul da capital, com possibilidade de saída pela Rodovia dos Imigrantes ou pela Linha 9 - Esmeralda. Nesse cenário, o trem seguiria até a região de Parelheiros, utilizando trechos de ferrovia desativada. Essa proposta exigiria maior investimento em infraestrutura, mas pode atender áreas hoje menos conectadas.
A previsão de investimento gira em torno de R$ 15 bilhões, segundo a Secretaria de Parcerias em Investimentos (SPI). Os estudos de viabilidade devem ser concluídos até o primeiro semestre de 2027. Após essa etapa, o governo espera atrair parceiros para executar a obra por meio de concessão público-privada.
A linha faz parte de um pacote maior de intervenções. O programa SP nos Trilhos contempla mais de 40 projetos, incluindo expansão de metrôs, trens metropolitanos e VLTs, com investimento total estimado em R$ 190 bilhões.